Проект за регламент за екопроектиране на мотори

APPLiA, EHI и EPEE внимателно преразгледаха проекта за регламент за екопроектиране на мотори, който регулаторният комитет по екопроектиране ще обсъди на 14 януари 2019.

Нашите сдружения биха искали да подчертаят две оставащи опасения, които не са били преодолени и които трябва да бъдат взети предвид с оглед на установяването на оптимална рамка за изискванията за екопроектиране на мотори:

  • “Двойното регулиране (Каскадно)” застрашава свободата на иновации без никаква полза за потребителите или за околната среда – алтернативи на каскадното съществува;
  • Резервните части следва да бъдат освободени от изискванията, за да се гарантира по-дълъг живот на продуктите и да се предотврати генерирането на отпадъци

а. „Двойното регулиране” застрашава свободата на иновациите без никаква полза за потребителите или за околната среда – алтернативи на каскадното съществуване

APPLiA, EHI и EPEE считат, че регулирането на интегрирани в продукти части, които вече са обхванати от мерки за екопроектиране (известни също като принципа “каскадно” или “двойно регулиране”) застрашава свободата на иновации без никаква полза за околната среда. Налагането на избор/използване на конкретни части в процеса на проектиране ще се ангажира ресурси, които производителят би могъл да използва за да инвестира в алтернативни иновативни и по-енергийноефективни технически решения. Разпределянето на ресурси, където може да се постигне по-голяма ефективност, потребителят получава достъпен и по-ефективен продукт.

Диктуването на избора на конкретни части за продукти, които вече отговарят на изискванията за екопроектиране, не предоставя значителни допълнителни ползи за околната среда. Вместо това налага ограничения, които със сигурност ще увеличат разходите. В повечето случаи няма възвръщаемост на инвестициите за потребителите и иновациите/свободата на производителите за проектиране.

Ние разбираме, че с оглед на ефикасното използване на ресурсите, е малко вероятно органите за надзор на пазара да тестват отделна част, ако крайният продукт съответства на изискванията за екопроектиране. Това би могло да доведе до конкурентно предимство за производителите на продукти извън ЕС, тъй като — при липсата на специален надзор на пазара — те вероятно биха избрали свободно между различни части и по този начин ще се съсредоточат върху енергийната ефективност на крайния продукт, като същевременно оптимизират най-подходящата и разходно-ефективна комбинация от части, без да се вземат предвид минималните изисквания за енергийна ефективност на тези части.

б. Възможно решение: изключване на произведените по поръчка мотори
В светлината на гореизложеното считаме, че частите за продукти, които вече са регулирани от изискванията за екопроектиране, следва да бъдат изключени от мерките за екопроектиране. Оценяваме обаче, че заинтересованите в подкрепа на регулирането на частите страни се страхуват, че изключването на части, интегрирани в други продукти, обхванати от регламентите за екопроектиране, може да се превърне в вратичка, тъй като органите за надзор на пазара могат да изпитват затруднения при преценката дали дадена част е предназначена да бъде интегрирана в краен продукт, регулиран по екопроектиране или не е.

APPLiA, EHI и EPEE работиха по практическо решение за справяне с тази вратичка, основаваща се на разграничение между “каталожни” части – достъпни извън рафта – и “поръчкови” части – произведени за отговарят на специфично приложение. Предлагаме да се изключат поръчковите части, интегрирани в продукти, които вече са обхванати от мерките за екопроектиране от регламентите за екопроектиране, докато частите от каталога, които представляват най-голямата част от частите, да останат в обхвата.

Препоръчваме освобождаване на индивидуален мотор със следните характеристики:

  1. Проектиран и произведен така, че да отговаря на подробна спецификация, свързана с околната среда, предоставена от или разработена във връзка с конкретен производител на крайни продукти или разработена и произведена от самия производител на крайния продукт и незаличима и еднозначно маркирани за тази цел
    2. не се пуска на пазара като общ продукт
    3. Резултат е от уникално търговско взаимоотношение между производителя на частта и производителя на крайния продукт или е разработено и произведено от самия производител на крайния продукт
    4. интегрира се в крайни продукти, които са регулирани в рамките на
    5. ясно маркирано като поръчков мотор
    6. оценява се при оценката на регулирането и подготвителните изследвания на продуктите, интегриращи двигателите, и се доказва, че потенциалът за подобряване е ограничен или не съществува.
    + Поръчковите мотори, направени в съответствие със спецификациите на производител на оборудване обикновено носят марката на производителя на оборудването
  1. Резервните части следва да бъдат освободени от изискванията за гарантиране на по-дълъг живот на продуктите и за предотвратяване на генерирането на отпадъци

Съгласно проекта за Регламент (член 4,2. ( м)), “двигателите, пуснати на пазара не по-късно от 1 юли 2029. като заместители на идентични мотори, интегрирани в продукти и пуснати на пазара не по-късно от 1 юли 2022” са освободени от изискванията за ефективност.

Наличието на резервни части за поддръжка и ремонт носи значителни ползи за околната среда, тъй като гарантира по-дълъг живот на продуктите и предотвратява генерирането на отпадъци, което е един от основните елементи на плана за действие на ЕС за кръговата икономика и отпадъците. От решаващо значение също така е резервните части да са на разположение за обновяване и преработка.

От ключово значение правилата на ЕС за продуктовите политики за насърчаване на ефективното използване на ресурсите, е оригинални резервни части да са достъпни на пазара през целия жизнения цикъл на продуктите, в които те са интегрирани (принцип “ремонт като произведен”).

APPLiA, EHI, EPEE

Изтеглете пълния документ от Тук.

http://www.applia-europe.eu/